Münster (Westf) Hbf

„Les lignes doivent couler !”

Cette devise du chef-architecte de la DB, Marc Ulrich, datant de 2011, marque le nouveau bâtiment d’accueil de la gare centrale de Münster. Le concepteur, décédé en 2015, a donné à de nombreuses gares leur identité caractéristique. Dans cette ville universitaire de Westphalie, la généreuse façade en verre, élégamment courbée et transparente, est devenue une véritable carte de visite de la ville.

Luminosité, convivialité et organisation sont au rendez-vous dans le nouveau hall d’accueil situé côté ouest de la gare centrale de Münster. Le nouveau bâtiment intègre l’ancien bâtiment adjacent avec ses fenêtres percées datant des années 1950, le modernise et relie toutes les parties du bâtiment par un grand hall central, véritable cœur de la gare. Selon la Deutsche Bahn, environ 76 millions d’euros ont été investis sur le site, dont environ 40 millions dans le bâtiment lui-même. Près de 70 000 personnes fréquentent chaque jour ce nœud de transport d’importance nationale, bénéficiant du confort d’infrastructures modernes et du mélange typique de commerces, de restauration rapide et de services dans un environnement urbain ordonné. Des bureaux et espaces de stockage flexibles sont également disponibles au troisième étage.

À Münster, les voies ferrées de la Deutsche Bahn sont surélevées, séparant le centre historique à l’ouest des quartiers situés à l’est. Le nouveau bâtiment d’accueil joue donc également un rôle de liaison en tant que passage au niveau du sol. Le côté est de la gare est en cours de réaménagement.

Lignes fluides dans de longues bandes de fenêtres

Le bâtiment d’accueil ouest de la gare centrale de Münster est une structure à ossature en béton armé avec un module de colonnes de 8,40 m. En venant de la vieille ville historique, le nouveau bâtiment présente une façade en verre aux lignes fluides et aux dimensions impressionnantes : 150 m de long et jusqu’à 12 m de haut. La planification détaillée a été réalisée par le cabinet d’architectes de Stuttgart Werner Sobek. En reculant la façade derrière les colonnes aux entrées principale et secondaire, des points d’accès clairement définis et des chemins de circulation sont créés vers le hall, vers l’espace services de la DB situé dans l’ancien bâtiment intégré, et vers les quais. La façade orientée vers les voies reprend le thème des « lignes fluides » dans ses longues bandes de fenêtres, qui se prolongent par des courbes douces des surfaces vitrées situées au-dessus des passages piétons. Un autre point fort du hall baigné de lumière est le lanterneau de 110 m de long et 4,1 m de large intégré à la toiture.

Façades en verre primées

Tous les travaux de métallerie, de la planification à l’exécution, ainsi que la fabrication des vitrages installés ont été réalisés par Hunsrücker Glasveredelung Wagener GmbH & Co. KG (Kirchberg), filiale de Arnold Glas (Remshalden). Leur travail sur ce projet a été récompensé par un prix spécial lors du concours du groupe ISOLAR en 2018.

Les façades poteaux-traverses en aluminium et en acier forment l’enveloppe extérieure du nouveau bâtiment. Malgré le changement de système, le design fluide et uniforme concrétise l’idée de conception esquissée par l’architecte Marc Ulrich dès 2011. Les observateurs remarqueront les plus grands éléments en verre de la façade en acier. Environ 65 % de l’enveloppe extérieure du bâtiment neuf est constituée d’éléments WICTEC 50 du système aluminium WICONA. Les grandes entrées, les façades vitrées au-dessus des passages vers les quais, les façades intérieures du hall et la toiture avec lanterneaux sont réalisées en acier.

Construction spéciale WICTEC 50

Un détail technique et esthétique majeur est constitué par les grands éléments courbes des façades en aluminium-verre. Il s’agit de constructions spéciales du système de profilés de façade WICTEC 50 de WICONA, avec des largeurs visibles fines et un large choix de géométries de profilés.

Du côté ouest, des éléments ouvrants du sol au plafond du système de fenêtres WICLINE 75 evo, avec balcons français en verre et portes du système WICSTYLE 75 evo, ont été intégrés. Le système WICLINE 75 evo forme également les longues bandes de fenêtres courbes de la façade est côté voies.

WICONA accompagne de près tous ses projets. La coordination entre le fabricant du système et l’entreprise de métallerie a été intensive, selon l’équipe de Hunsrücker Glasveredelung Wagener. L’un des principaux défis a été la logistique pour l’installation des éléments de façade, compte tenu de l’espace limité et de l’exploitation ferroviaire en cours.

Façade vitrée sans protection solaire extérieure

La façade ouest en verre ne nécessite aucun dispositif de protection solaire extérieur. Elle est équipée d’un vitrage solaire performant (ISOLAR SOLARLUX), laissant entrer une lumière naturelle abondante. Ce vitrage solaire est également utilisé pour les bandes de fenêtres et les vitrages de la façade est ainsi que dans la toiture. Tous les vitrages de façade répondent aux normes de sécurité les plus strictes pour la protection des personnes.

Systèmes WICONA utilisés

WICTEC 50